cheralpa

В продолжение темы "Невского экспресса" (письма все того же знакомого):

Я в этот момент не спал и был совершенно трезв, несмотря на вечер пятницы. Могу достаточно чётко воспроизвести картину.
Был удар в днище поезда впереди по ходу движения, как если бы большой камень при езде на машине засадил бы тебе в крыло или днище. Никакой вспышки я не видел. В первый момент я даже не очень удивился - время от времени щебень от полотна постукивает в днище вагона. Но здесь я сразу отметил, что удар был значительным. Потом мы как будто чуть просели ближе к земле и сразу ровное движение по рельсам сменилось треском и вирацией. Колёса катили по шпалам, погас свет, началось торможение, мы собрались (голова к коленям), как советут брошюры по авариям на самолётах, наш вагон начал двигаться под углом к рельсам, последовало несколько сильных ударов. Это оторвались колесные тележки, всё грохотало и скрежетало - мы волочились на большой скорости брюхом о насыпь, попутно кренясь и заваливаясь на левый борт. Так продолжалось до полной остановки. Сколько - трудно оценить. Может секунд 45. В вагоне резко запахло горелым железом, как в цеху, где режут стальные заготовки. У меня потом от рюкзака железом воняло.
Вихляния вагонов не было, мы сразу сошли с рельс и потеряли колёсные пары, а задних вагонов я не чувствовал, видимо они сразу отцепились.
Минут через двадцать мы прошли в передний перекорёженный тамбур и к моему удивлению оказались в светлом вагне №4. Сцепка не оборвалась! пройдя 4-ый вагон мы кинули рюкзак на полку в одном из купе вагона №5 (начиная с пятого вагона самолётная сидячая рассадка меняется на сидячую рассадку в купе) и выпрыгнув на насыпь пошли с несколькими пассажирами искать оторвавшиеся вагоны). То что их оторвало мы обнаружили только пройдя по насыпи свой вагон.

Это я задал ему вопрос, было ли заметно вихляние. Как я понимаю, официальная версия - подрыв под локомотивом. Если был подрыв под локомотивом, то в третьем с конца вагоне, где он ехал, должно было начаться вихляние. Его не было.

http://paltus-nk.livejournal.com/23747.html

via gr_s